Dodge Challenger: История двух советских братьев

Вот так когда-то выглядел наш Додж Челленджер 1971 года ( хотя он 70-го на самом деле). Когда мне только сказали про него, что есть в Питере такая знатная тачка, я и поверить не мог в это. Но все оказалось правдой. Машина продавалась год точно, прежде, чем я приобрел этот Додж. Удивительно, правда, хотя, если честно, то продажи велись не в газетах, а так, как бы среди своих. Ну, да и не об этом речь))

Живая легенда – Додж Челленджер 1971. СССР. Москва.

Меня неоднократно и почти справедливо призвали к допущенной в подписи неточности, о том, что мой Челленджер никак не единственный из сохранившихся со времён СССР. Я, конечно, знал про второй Челленджер 1971 года и допустил это несоответствие намеренно, но вот как раз то, в каком виде и как он, второй, дожил до наших дней, я и решил сделать предметом открытых обсуждений и критики.

Доказательство того, что я про него знал, размещу немного ниже …)

Это вот он)

А это уже второй Додж Челленджер 1971 года, отчасти доживший до наших дней.)

Во времена своей горячей молодости. Москва, когда-то …

Конечно, тогда это был супер-автомобиль и совершенно замечательно, что он остаётся таким и сейчас)

Когда-то в конце 70-х

Эти чб фотографии и рассказы очевидцев, и свидетелей; события окружавшие их и автомобиль, и являются душой такого артефакта)

Таким я его забирал из Питера.

Это мой уже в 2003-04 году. Питер.

И это уже и моя история, ведь, как-никак, а прошло уже с десяток лет)

А вот и второй красавчик. Он всплыл примерно году в 2008-м, до этого момента, по-крайней мере я, как злостный ретро-маньяк и тусовщик, ничего о нём, как о выжившем автомобиле не слышал.

1971 года в момент обнаружения ретро-тусовкой 2009 год.

Был он, в общем-то, даже относительно жив, хоть и имел серьёзнейший удар в заднюю часть и Волгомоторокоробку – в передней своей части)

Продавался он за 7500 американских рублей, что довольно гуманно, согласитесь, для такого авто, причём с прямыми бумагами.

Вскоре Челленджер купился и оказался в известной московской мастерской.

В мастерской начались интенсивные и широкомасштабные боевые действия против, ну или – за, Челленджер. Было вбухано много бабла. Тогда-то и было привезено две трети кетайского Челленджера для имплантации в этого несчастного.

Несмотря на то, что работы производились довольно качественно, но кузов собранный из кривых « косоглазых» органов, очень значительно растерял свою геометрию и на взгляд таких консерваторов и ценителей старины, типа меня – необратимо утратил свою уникальную душу.

Владелец расстроился, то ли по этому поводу, то ли из-за каких-то ещё обстоятельств и проект сей просто забросил, вероломно остановив на полпути.

Машина пару лет пропылилась по гаражам, а после всплыла снова в продаже, уже в таком незаконченном виде.

Так он выглядел ещё пару лет назад при продаже.

Он продался за пару-тройку месяцев и при этом, к сожалению утратил к потерянной вместе с родным железом энергетике ещё и юридическую родословную …

С моим же тоже было не всё гладко, но мой-то, хотя бы, это именно та машина, в родном железе.

Мой Челленджер, осень 2013.

А теперь доказательства того, что я про него знал.

Опять же, возвращаясь к спору об аутентичной реставрации и серьёзных работах над историческими машинами, и, говоря о непримеримости моих взглядов в этой связи, уверен, что я ещё раз наверняка всех удивлю …)

Дело в том, что довольно много оригинальных запчастей с того « убитого» Челленджера находятся у меня, в том числе и многие элементы кузовного железа и деталей.

Вот они – мои запчасти)

Крылья, бампера и многое другое)

Нужно сказать, что « приговаривалось» к замене в том Челленджере всё довольно радикально и таким образом мне достались совершенно замечательные крылья, хоть они и с небольшими замечаниями.

Вот у меня, к примеру, правое крыло было когда-то прилично бито и варено газом, в результате чего его здорово повело в разные стороны.

Негодное левое крыло)

Хожу вот я теперь, смотрю на свой Челленджер, изучаю, готовлюсь к предстоящей большой работе и всё-таки не могу не радоваться, хоть и с выраженной досадой за судьбу второго Челленджера, что он хоть таким образом будет жить дальше и мой Челленджер останется живым напоминанием и свидетельством того, что когда-то их было два родных кровных брата, единственных брата, там, где-то давно и далеко … в бесконечно уже далёком СССР …

Источник: Drive2.ru