Из бюджета для ремонта было выделено 480 миллионов тенге
Пять лет местные жители и журналисты били тревогу: мост мог обвалиться в любой момент, передает корреспондент ИА Total.kz
Три месяца водители и пассажиры, следующие в Караганду через «западные ворота», терпели неудобства. Большой путепроводный мост, проходящий над железной дорогой угольного департамента, был закрыт на капитальный ремонт. Поэтому приходилось сворачивать и трястись в объездах по частному сектору, где дороги оставляют желать лучшего. Однако городской акимат поторапливал подрядчиков, и работы удалось завершить раньше. На неделе по мосту уже было открыто движение, но ремонт будет вестись на других участках, которые не мешают проезду.
Первой взялись за аварийную подпорную стену справа. Давно уже было видно, что мост разрушается. Массивные плиты были сильно накренены вправо. Опасность была еще и в том, что снизу проходит маршрут автобуса №7. В любой момент могла случиться беда. Ранее компания «Матан» предпринимала попытки укрепить завал. В то время на открытие нового логистического центра ждали главу государства. Аварийный мост предварительно укрепили, забив сваи. Но это было лишь временным решением, требовался полный капитальный ремонт.
«Сваи теперь связаны продольной арматурой, залиты бетоном. С этой стороны стенка вечная», – рассказал директор компании «Матан» Мурат Жадаев. – «Ремонта здесь не было больше двадцати лет. Пришлось основательно исправлять почти все узлы, переходные плиты, ригели для опор освещения, ограждение пешеходной зоны, отбойники. Сами опоры теперь новые, светильники современные и экономичные. Здесь применен геотекстиль для укрепления боковых откосов».
Из бюджета для ремонта было выделено 480 миллионов тенге. Строители дают гарантию на свою работу сроком в пять лет. А она очень может понадобиться. Горожанам запомнился ремонт другого путепровода, исполненный этим же подрядчиком. Тогда все лето терпели неудобства в объездах те, кто не мог проехать по путепроводу между поворотом на ул. Попова и шахтой «Кировская» (трасса на Темиртау и Астану). Однако почти сразу после открытия произошло значительное осыпание грунта одной из боковых стенок, понадобилось экстренно исправлять недочеты.
Некоторые автомобилисты и жители соседних улиц оценили проведенные мероприятия. Многие остались недовольны качеством асфальтного покрытия. Кто-то рассчитывал увидеть здесь новый щебеночно-мастичный асфальт. Однако мост построен с учетом старых грузовых нагрузок. Новый технологичный ЩМА укладывается на слой обычного асфальта, а это привело бы к созданию значительной нагрузки на конструкции. Сегодня горожане и жители «спутников» преодолевают путь на проспект Сакена за пару минут. Специалисты «Матана» ведут работы по замене ступеней для перехода над путями, выполняют другие работы. Качество выполненного ремонта покажет первая зима. Всего в Караганде требуют ремонта 15 путепроводов.