Депутаты остались довольны развитием предприятий «Қазақстан темір жолы»

Главной целью визита на предприятия, по словам народных избранников, является ознакомление с ходом реализации государственных программ „Нұрлы жол” и „100 конкретных шагов по реализации пяти институциональных реформ”.

Рассказывая о деятельности Транспортно-логистического центра, генеральный директор ТОО „Continental Logistics” Ерлан Шаймарданов подчеркнул: „Наш центр класса „А” – крупнейший в Центральной Азии, он обеспечивает комплекс логистических услуг, в том числе во взаимодействии с центрами таможенного обслуживания в режиме „одного окна”. Мы можем обрабатывать до 800 тысяч тонн грузов. Сегодня логистический центр уже загружен на 70%”.

Депутатам продемонстрировали работу общетемпературных и климатических складов – в каждой из 22 камер имеется возможность круглый год поддерживать температуру до минус 20 градусов, а в отдельных камерах еще и оптимальную газовую среду (например, понизить уровень кислорода).

Кроме этого, парламентарии ознакомились с недавно открытой интегрированной зоной таможенного контроля – здесь обработка груза занимает вместо нескольких дней, а раньше требовалось максимум несколько часов. Это включая фитосанитарный, санитарно-эпидемиологический и другие виды контроля, а также сертификация продукции, отметил начальник департамента государственных доходов по г. Астане Абулхаир Искаков. Он продемонстрировал парламентариям организацию всех этапов таможенного оформления груза и преимущества работы на территории Транспортно-логистического центра: „Раньше, когда Центр таможенного оформления был расположен в старом городе, для того чтобы собрать все необходимые документы на груз, требовалось два-три дня, причем просто на поездки по городу в разные госорганы. То есть инфраструктурных проблем была масса. Наша цель в этом проекте – упростить и ускорить оформление. Сегодня среднее время оформления груза составляет 50 минут, то есть мы создали условия для ускорения оборачиваемости импортного капитала. У акционеров центра есть планы по строительству аналогичных объектов еще в пяти городах, и, возможно, в будущем таможенное оформление всех товаров в Казахстане будет сконцентрировано в таких транспортно-логистических центрах”, – отметил Искаков.

Следующим пунктом поездки депутатов стали производственные мощности АО „Локомотив құрастыру зауыты”. Здесь народных избранников ознакомили с ходом строительства отечественных тепловозов, значительная часть которых направляется на экспорт в соседние государства. Сегодня эта техника эксплуатируется на железных дорогах Кыргызстана, Таджикистана, Украины, Туркменистана.

„Девятого сентября текущего года в Душанбе будут отправлены очередные два локомотива. В соответствии с договором между АО „Локомотив құрастыру зауыты” и ГУП „Рохи Охани Точикистон” нами уже поставлены четыре тепловоза отечественного производства”, – проинформировал вице-президент ЛКЗ Толеген Жанабаев.

Напомним, проект тепловоза марки Evolution® был предоставлен компанией General Electric. В настоящее время произведено 300 грузовых локомотивов ТЭ33А Evolution® и начат выпуск пассажирской модификации тепловоза.

По словам руководителя завода, модификация тепловоза – результат слаженной работы многих казахстанских предприятий: „На сегодня мы провели более шестидесяти модификаций. То есть нельзя сказать, что проект, который был нам предоставлен компанией General Electric, сразу пошел на „ура”. Было 60 модификаций. И это крупные модификации, в разработке которых принимали участие многие казахстанские предприятия – Петропавловский завод тяжелого машиностроения, столичное ТОО „Запчасть ЖД”, алматинское ТОО „SAT Glass”, завод „РИТАМ-Павлодар”, усть-каменогорское АО „Запчасть” и другие. То есть кроме АО „Локомотив құрастыру зауыты” в части локализации (местного казахстанского содержания – прим. ред.) в этот проект вовлечены предприятия промышленного комплекса Казахстана”, – подчеркнул он.

Завод по производству пассажирских вагонов „Тұлпар-Тальго”, еще один пункт визита депутатов, запущен в 2011 году для покрытия потребностей внутреннего рынка. Предприятие построено в соответствии с международными стандартами качества. Его производственная мощность составляет 150 вагонов в год.

„Здесь спроектирована первая отечественная разработка – вагоны новой модификации. Увеличены ширина и высота кузова, общая площадь подвижного состава, а также вместимость всего поезда. Предусмотрены вагоны для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями”, – отметил главный инженер АО „НК „ҚТЖ” Бауыржан Урынбасаров.

В настоящее время пассажирские поезда курсируют по двенадцати скоростным маршрутам. Время в пути следования сокращено почти в два раза. Парламентарии осмотрели новый состав с увеличенным кузовом, который буквально накануне их визита вернулся с динамических испытаний, и высоко оценили повышенную комфортность нового поезда.

Также депутаты посетили филиал АО „НК „ҚТЖ” „Центр оценки и развития персонала железнодорожного транспорта”, который не имеет аналогов в СНГ.

Лаборатории и полигон центра оснащены образцами современного высокотехнологического оборудования, макетами и тренажерами новой железнодорожной техники, внедряемой на предприятиях группы компаний АО „НК „ҚТЖ”. Программное обеспечение 3D-лаборатории создает реальную картину производственных процессов на железнодорожном транспорте.

Депутаты попробовали себя в роли железнодорожных сварщиков в лаборатории сварки, осмотрели оснащение лаборатории неразрушающего контроля и полигона, на котором расположились как локомотивы советского времени, так и современные тепло- и электровозы.

Оценивая проделанную предприятиями работу, мажилисмен Владимир Божко подчеркнул: «Мы побывали в транспортно-логистическом центре, на локомотивостроительном заводе. Впечатления от ознакомления положительные. Я помню время, когда этих предприятий еще не было, и сегодня, когда они сотнями производят в год тепловозы и электровозы для потребностей железной дороги, и притом с выходом на зарубежные страны – это большое достижение в рамках индустриализации. Информация, которую мы получили от логистического центра, демонстрирует, как выполняется главная задача, когда мы облегчаем работу нашим бизнесменам, когда им не приходится бегать и тратить недели на растаможку, места хранения и так далее. Это как раз в общей политике поддержки развития малого и среднего бизнеса. Мы делаем всё, чтобы, с одной стороны, депутаты реально представляли, что происходит у нас в реализации государственных программ. И, с другой стороны, чтобы мы могли сделать главные выводы – какие еще необходимы законодательные инициативы, чтобы устранить недоработанности, которые затрудняют реализацию пяти институциональных реформ. Восьмого октября комитет экономических реформ и территориального развития поедет знакомиться с ходом реализации программы „Нурлы жол” в Хоргос. Там мы тоже ставим главной целью посмотреть, как работают более пятидесяти законов, которые мы приняли в прошлом году. И если есть необходимость, внести коррективы».

«Я очень рад за нашу страну, что мы не только копаем, не только качаем, но и делаем промышленную революцию, которая нам позволит уйти от сырьевой зависимости. Это самое главное, самое важное, что делается. Лучше всего продавать труд, это всегда выгоднее, чем продавать недра. Недра исчерпаются, а с мозгами у нас „напряженки” нет, они всегда восполняются, развиваются», – отметил Божко.

ИА Total.kz