Для кого аэропорт Астаны построил цех бортового питания?

Молчание – золото?

Total.kz попыталась выяснить у руководства АО «Международный аэропорт Астаны». Однако в своем ответе на наш запрос исполняющий обязанности директора Радильбек Адимолда отказался называть сумму, израсходованную на реконструкцию консервационного блока под комплекс бортового питания, ссылаясь на положение договора о государственных закупках, игнорируя при этом действующее законодательство.

осударственное учреждение «Комитет государственного имущества и приватизации Министерства финансов Республики Казахстан». Поэтому руководство фактически государственного предприятия обязано предоставлять информацию для граждан страны.

Бабок много не бывает

Поскольку официального ответа получить не удалось, воспользуемся инсайдерской информацией. Если верить источникам, то изначально на реконструкцию была запланирована сумма в размере 1 млрд 600 млн тенге, но, как водится, после многочисленных корректировок сумма увеличилась до 2 млрд тенге. В общем, цех бортового питания обошелся государственному предприятию более чем в $11 млн (по курсу 180 тенге за $1). На протяжении нескольких месяцев цех бортового питания успешно работал и даже приносил прибыль. Но не прошло и полгода, как новенький цех на условиях консорциального соглашения был передан ТОО « Gourmet Central Asia». Руководство аэропорта тогда заявляло, что этот шаг сделан для повышения качества услуг бортового обслуживания. Естественно, возник вопрос: на каких условиях иностранцам передан цех стоимостью в 11 млн долларов? И снова руководство аэропорта Астаны отказалось предоставлять информацию, в очередной раз сославшись на конфиденциальность. Может быть, потому что по условиям консорциального соглашения отстроенный за государственные деньги цех бортового питания был отдан в безвозмездное пользование?

По словам бывших сотрудников цеха бортпитания, новый работодатель провел в коллективе «оптимизацию». Отметим, что в своем ответе редакции ИА Total.kz ТОО «Gate Gourmet Central Asia» информацию о сокращении штатов отрицает. Правда, с некоторыми оговорками: «за исключением увольнений по собственному желанию или по достижении пенсионного возраста», «некоторые контракты, срок действия которых закончился, не были повторно подписаны по причине снижения объемов пассажиропотока в зимний период».

В угоду иностранцам

К слову, до недавнего времени услуги по предоставлению бортового питания для авиакомпаний, летающих из аэропорта Астаны, предоставляли две компании – ТОО «Gate Gourmet Central Asia» и ТОО «Food Express Air». Но с начала года руководство АО «Международный аэропорт Астаны» стало «заглядываться» на единственного конкурента иностранной компании.

«С 2007 года наше предприятие арендует столовую, прилегающую к территории хозблоков. Помимо предоставления услуг для сотрудников служб аэропорта, мы занимаемся организацией бортового питания. За два дня до нового года нам предложили заключить договор аренды на 2016 год, в котором запретили в здании столовой комплектовать обеды бортового питания. Кроме того, аэропорт претендует не только на арендную плату за помещения, но и на 10% от суммы нашего дохода», – рассказала ИА Total.kz директор ТОО «Food Express Air» Наталья Рудой.

Но и этого показалось мало. В январе 2016 года у предприятия, обеспечивающего бортовое питание, без всяких объяснений изъяли пропуск на «летное поле».

«Мы не можем доставлять бортовое питание нашему заказчику. Идет прямое выживание нас с этого рынка. Мы – субъект малого бизнеса, о развитии которого постоянно говорит глава государства. Предприятие одно из первых среди компаний общественного питания получило сертификат HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points; «анализ опасных факторов и критические точки контроля» – прим. ИА Total.kz), соответствующий именно казахстанскому стандарту. Мы – отечественные поставщики, загнанные в угол в угоду иностранному предприятию», – со слезами на глазах рассказывает Наталья Рудой.

После многонедельной переписки АО «Международный аэропорт Астана» все же мотивировал свои действия. Оказывается, причиной всему стало отсутствие правил обеспечения доступа поставщиков услуг к осуществлению аэропортовской деятельности. Именно этот документ, как следует из ответа аэропорта, определяет порядок, условия допуска и требования к организациям, которые на конкурентной основе могут оказывать услуги на территории аэропорта. Между тем, статья 65 закона РК «Об использовании воздушного пространства» гласит: «эксплуатант аэропорта не вправе необоснованно отказывать другим организациям в осуществлении аэропортовской деятельности на территории аэропорта, за исключением деятельности, отнесенной законодательством Республики Казахстан о естественных монополиях и регулируемых рынках к регулируемым услугам аэропортов».

«Из-за действий руководства аэропорта мы вынуждены сократить более 30 человек. Это одинокие и многодетные матери, есть беременные женщины. За 2014 год ТОО выплатило в бюджет 68 миллионов тенге в виде налогов, мы признаны лидером отрасли. Но этого, видимо, для руководства аэропорта Астаны недостаточно», – возмущена директор ТОО «Food Express Air».