Инфраструктуру назвали драйвером устойчивого роста несырьевой экономики РК

Реальный рост ВВП в I полугодии текущего года составил 4,2%. При этом производство товаров показало прирост на 7,2%, услуг – на 2,3%.

Рост ВВП обеспечили три ключевых сектора, отмечает Ranking.kz. Два из них – в сфере выпуска товаров: промышленность (в первую очередь за счет сырьевого сектора: +9,4%) и строительство (+5,9%). Третий – в сфере услуг: транспорт и складирование (+3,9%).

Примечательно, что транспортно-логистический сектор – стабильный драйвер сервисной сферы, и лидировал также по итогам 2016 года (ИФО – 103,5%), как и в 2015 (ИФО – 105,7%).

Интеграция Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки заложена в Плане нации – это 65-й шаг из «100 шагов по 5 институциональным реформам», принятых в мае 2015 года.

Примечательно, что уже в I полугодии 2015 года доля инфраструктурного сектора от ВВП выросла до 8%, против 7,2% в аналогичном периоде 2014. Ранее вес сектора в валовом внутреннем продукте лишь немного превышал 6%. По итогам I полугодия текущего года доля транспортно-логистической отрасли составила 8,2% от ВВП.

Развитие инфраструктуры предусматривает создание мультимодального транспортного коридора «Евразийский трансконтинентальный коридор», который позволит осуществить беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу. Транспортный коридор включает:
- первое направление – через территорию Казахстана, Российской Федерации и далее в Европу;
- второе направление – через территорию Казахстана от Хоргоса до порта Актау, далее по Каспийскому морю в Азербайджан, а затем через Грузию.

Создание «Евразийского трансконтинентального коридора» коррелирует с программой Китая «Один пояс и один путь» и китайским проектом «Экономический пояс Шелкового пути», который поддержал Казахстан. ЭПШП состыкован и с госпрограммой «Нурлы жол». Это позволяет не только развивать инфраструктурный потенциал РК, но и активно привлекать инвестиции из КНР и от международных институтов развития.

Так, в 2017 году на реализацию проектов «Нурлы жол» было выделено 356,2 млрд тенге, в том числе 143,5 млрд. из Национального фонда, используемые для продолжения строительных работ по проектам: Центр – Юг, Центр – Восток, Бейнеу – Актау, Актобе – Атырау, Капшагай – Талдыкорган, Астана – Петропавловск и Уральск – Каменка общей протяженностью 1,2 тыс. км. За счет бюджетных средств начата реализация 4 новых проектов: Бейнеу – Акжигит, Щучинск – Зеренда, Таскескен – Бахты, Ушарал – Достык.

За счет займов международных финансовых институтов (МБРР, АБР, ЕБРР, ИБР и Эксимбанк КНР) начнется реализация 10 проектов протяженностью 2,184 тыс. км: Талдыкорган – Усть-Каменогорск, Курты – Бурылбайтал, Мерке – Бурылбайтал и т.д. Уже подписано соглашение о займе с АБР по участку автодороги Кандыагаш – Макат. По участкам автодорог Актобе – Кандыагаш, Атырау – Астрахань, финансируемых за счет займа Исламского банка развития, подписание соглашений планируется во II полугодии текущего года.

В общем планируется охватить строительством и реконструкцией 4,4 тыс. км автодорог, и задействовать порядка 100 тыс. человек. Будут использоваться более 95% материалов казахстанского производства.

Общий объем инвестиций в основной капитал транспортно-логистического сектора достиг за январь-июль 2017 года 569,4 миллиарда тенге – это на 12,5% больше, чем в аналогичном периоде годом ранее. Инфраструктурная отрасль как один их ключевых центров инвестпритяжения обеспечивает уже 14,1% от всего портфеля капитальных инвестиций в РК против 13,8% в прошлом году.

РК напрямую участвует в трех направлениях «Евразийского трансконтинентального коридора» и ЭПШП:
- Китай – Казахстан – Россия – Европа с выходом к Балтийскому морю;
- Китай – Казахстан – Азербайджан – Грузия – Турция – Европа в рамках международной программы TRACECA с выходом к Черному и Средиземному морям;
- Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран – Пакистан с выходом к Персидскому заливу и Индийскому океану.

В рамках реализации проекта ЭПШП завершается строительство казахстанского участка международного транспортного маршрута – автомобильной дороги «Западная Европа – Западный Китай». Коридор в настоящее время уже открыт для движения, хотя некоторые участки еще достраиваются/реконструируются (например, достраивается тоннель на участке «Шымкент – граница Жамбылской области»).

В тесной связке с «ЗЕ – ЗК» и ж/д станцией Алтынколь функционирует «Сухой порт», входящий в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». С начала введения в эксплуатацию, по данным официального портала