Министр иностранных дел Мухтар Тлеуберди дал объяснение снижению объемов грузоперевозок с Китаем, передает корреспондент Total.kz.

«На сегодня имеются причины, влияющие на снижение объемов железнодорожных грузоперевозок по направлению РК – КНР», – написал Мухтар Тлеуберди в ответ на депутатский запрос.

Ужесточение правительством СУАР санитарно-эпидемиологических мер путем обязательной обработки и дезинфекции контейнеров и вагонов снаружи при прибытии на китайскую часть пунктов пропуска:

  • усиление проверки санитарными службами Китая грузов на наличие коронавирусной инфекции (берутся пробы с поставляемой из РК продукции и грузов в каждом вагоне);
  • сокращение количества рабочих на китайской части пунктов пропуска. В случае подозрения на COVID-19 вся смена рабочих пункта пропуска направляется на 14-дневный карантин;
  • в зимний период увеличивается время противоэпидемиологической обработки (дезинфекция, сушка) грузовых автомобилей/вагонов на пунктах пропуска (40–45 минут, а с учетом таможенных процедур требуется от 60 до 90 минут);
  • нехватка контейнеров в Казахстане для перевозки грузов в КНР;
  • запрет на ввоз мелкотарной продукции, включая упакованную в мешки пшеницу и другие зерновые культуры.

«Следует отметить, что с 15 по 30 августа 2021 года китайская сторона в связи с фактами вспышки коронавируса на ст. Алашанькоу запретила ввоз грузовых вагонов и начала принимать только контейнерные поезда. При этом введена двойная противоэпидемиологическая обработка. В этой связи снижение приема до 8–9 поездов в сутки (при норме в 10–12 поездов) повлияло на вагонопоток на казахстанской стороне и способствовало росту числа «брошенных» поездов. В период с 17 по 27 августа 2021 года средний прием составил 10 поездов (389 вагонов) в сутки, из которых 8–9 – контейнерные поезда, 1–2 – рудные грузы навалом, другие грузы не принимаются. 28 августа 2021 года прием снижен до трех поездов в сутки», – заключил министр.